L'évolution de la veste de vol
Origines de la Première Guerre mondiale : La naissance des vêtements d'extérieur fonctionnels.
En 1917, l'armée américaine a créé l'Aviation Clothing Board pour équiper les pilotes d'avions biplans à cockpit ouvert. Elle leur a fourni des blousons en cuir épais avec des cols hauts, des rabats coupe-vent et des poignets ajustés pour lutter contre le froid extrême en haute altitude. Ces premières conceptions ont jeté les bases des futurs blousons d'aviateur.
Blouson d'aviateur A-1 (Type A-1 : 1927)
Standardisé comme premier blouson de vol d'été de l'U.S. Army Air Corps le 27 novembre 1927, le A-1 comportait une fermeture boutonnée, des poignets et une taille en tricot, et une fabrication en cuir de cheval
Matériau : Cuir de cheval, de chèvre ou de mouton ; poignets et taille en laine tricotée
Production : Première standardisation le 27 novembre 1927 par l'U.S. Army Air Corps
Période de service : 1927–1931, délivré aux premiers pilotes d'avions à cockpit ouvert
Interruption : Officiellement remplacé par le modèle A-2 le 9 mai 1931
Blouson d'aviateur Type A-2 (1931)
Adoptée le 9 mai 1931 pour succéder à l'A-1, la A-2 introduisit une fermeture éclair frontale, des poches à rabat boutonné et un col de chemise, en cuir de cheval ou de chèvre, devenant la veste d'aviateur emblématique de la Seconde Guerre mondiale.
Matière : Cuir de cheval ou de chèvre ; doublure en soie ou en rayonne
Production : Adoptée le 9 mai 1931 ; produite par de nombreux entrepreneurs américains jusqu'en 1943 environ
Période de service : 1931-1945, veste principale des forces aériennes de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale
Abandon : Retirée de la dotation standard fin 1945 au profit de modèles doublés de peau lainée
Blouson bombardier B-3 en peau de mouton (milieu des années 1930)
Conçu pour les équipages de bombardiers à haute altitude, le B-3 était doté d'une doublure en peau de mouton retournée épaisse de 20 mm et d'un large col pour une protection contre le froid extrême
Matière : Peau de mouton retournée de 20 mm ; garnitures renforcées en chèvre/cuir
Production : R&D milieu des années 1930 ; production en série 1942-1945 pour les équipages de bombardiers à haute altitude
Période de service : 1942-1945, essentiel pour les missions à des altitudes inférieures à -50 °C
Arrêt de la production : Arrêt de la production en série fin 1945 ; reste un classique de la reproduction patrimoniale
Blouson en peau de mouton B-6 (vers 1943)
Faisant le pont entre les A-2 légers et les B-3 lourds, le B-6 utilisait du cuir de mouton ciselé de 7 mm pour les pilotes de chasse dans les cockpits non chauffés
Matériau : Cuir de mouton ciselé de 7 mm ; col et doublure en laine
Production : Introduit vers 1943 pour les pilotes de chasse dans les cockpits non chauffés
Période de service : 1943-1945, faisant le lien entre le A-2 et le B-3 lourd pour les opérations à moyenne altitude
Arrêt : Éliminé progressivement après 1945 à mesure que les types B-3 et plus tard MA-1 prenaient le dessus
Blouson d'aviateur G-1 (BUAER 55J14 : 1947)
Évolution du M-422A de la Marine en 1947, le G-1 a ajouté un col en fourrure de mouton, une doublure en rayonne et un dos bi-swing, devenant ainsi un classique de la guerre de Corée et un symbole durable du style de l'aviation navale
Matériau : cuir de chèvre ; col en fourrure de mouton ; doublure en rayonne
Production : Spécifié le 28 mars 1940 sous le nom de M-422 ; rebaptisé G-1 en 1947 ; la norme MIL-DTL-7823F actuelle est toujours en vigueur
Période de service : 1940 à aujourd'hui dans diverses itérations MIL-DTL-7823
Interruption : Non interrompue – modernisée en permanence et reste la dotation standard de la Marine/USMC
Veste de vol en peau de mouton de la RAF (RAF WWII)
Blousons d'aviateur en peau de mouton de type britannique avec une fourrure de 20 mm, des cols hauts, des manches zippées et des demi-ceintures décoratives – distribués aux équipages de la RAF dans les bombardiers non chauffés
Matière : Peau de mouton de type britannique de 20 mm ; col et poignets en laine épaisse
Production : 1939–1945, émis par la Royal Air Force pour les opérations de bombardement non chauffées
Période de service : Époque de la Seconde Guerre mondiale, notamment 1939–1945
Arrêt : Progressivement abandonnés avec l'avènement des modèles en nylon MA-1 après 1950 ; est maintenant un classique de collection
